“計(jì)利天下、相與有成”承載著廈門象嶼的使命，其背后的核心就是“共贏”。

在貿(mào)易型企業(yè)轉(zhuǎn)型為供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的大戰(zhàn)略下，鄧啟東認(rèn)為，“共贏”一方面是為客戶創(chuàng)造價(jià)值，解決供應(yīng)鏈痛點(diǎn)，不斷升級(jí)服務(wù)的深度和廣度；另一方面是更好地利用資本市場，加快兼并、重組、合作步伐，將更多優(yōu)質(zhì)資源納入體系。

鄧啟東表示，服務(wù)的本質(zhì)就是提升效率，而物流倉儲(chǔ)是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。“如果把象嶼比作一個(gè)人，完善的物流倉儲(chǔ)體系就像血管，更好地流通起來，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，才可以給客戶賦能。”

廈門象嶼通過兼并、收購、重組，掌握了一部分物流核心資產(chǎn)。同時(shí)，加快對(duì)外合作步伐，積極拓展資源。

作為國內(nèi)較早實(shí)施物流戰(zhàn)略的公司，廈門象嶼積極推進(jìn)運(yùn)力購置，并與外界資源協(xié)作，通過關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)重資產(chǎn)投入、其他節(jié)點(diǎn)輕資產(chǎn)輔助等方式打造了一套連通全國、對(duì)接國際的物流網(wǎng)絡(luò)。目前，公司布局了15個(gè)鐵路貨運(yùn)場站與47條鐵路專用線路；整合車輛超過14萬輛；已形成“自有+合作”相結(jié)合的水運(yùn)運(yùn)力配置，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)沿海及長江流域年運(yùn)量約2000萬噸，印尼中國航線年運(yùn)量約500萬噸。同時(shí)，公司在多處關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)布局倉庫及堆場，擁有較高的自建糧食倉容水平，整體糧食倉容能力達(dá)到1500萬噸以上。

2022年5月16日，廈門象嶼發(fā)布公告，將采用向特定對(duì)象非公開發(fā)行股票的方式，引入招商局集團(tuán)、山東省港口集團(tuán)兩家戰(zhàn)略投資者，加上象嶼集團(tuán)，預(yù)計(jì)募資總額35億元。豐富的港口、物流、客戶等資源優(yōu)勢(shì)，將推動(dòng)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”的戰(zhàn)略合作持續(xù)深入。

鄧啟東告訴記者，未來公司在物流倉儲(chǔ)方面的布局將持續(xù)深化。大宗商品供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模大，頭部企業(yè)市場占有率還有較大提升空間。隨著國內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)駛?cè)肟燔嚨溃邆湮锪鱾}儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)、提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的價(jià)值將進(jìn)一步凸顯，市場占有率有望持續(xù)提升。

今年以來，盡管受到疫情等因素影響，廈門象嶼仍保持向好的發(fā)展勢(shì)頭。一季報(bào)顯示，廈門象嶼實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1138.64億元，同比增長27.38%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.67億元，同比增長31.83%。

廈門象嶼始終緊跟政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)，以國企的擔(dān)當(dāng)深耕市場、突破創(chuàng)新。

“在產(chǎn)業(yè)熱潮中保持理性。”鄧啟東表示，身處大宗商品領(lǐng)域，風(fēng)險(xiǎn)防控永遠(yuǎn)排第一位。這是廈門象嶼內(nèi)部的一條鐵律。對(duì)于重大戰(zhàn)略的制定，廈門象嶼會(huì)花很多時(shí)間研究產(chǎn)業(yè)鏈，研究市場發(fā)展方向。與那些熱衷于在熱門領(lǐng)域追逐利潤的公司不同，廈門象嶼往往盯著產(chǎn)業(yè)鏈中一些冷門但相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)下功夫。“這些薄弱環(huán)節(jié)如果出問題，可能造成產(chǎn)業(yè)鏈斷層，從而引發(fā)供求問題，這也是我們希望發(fā)揮作用的地方。”

產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)方面，廈門象嶼積極賦能處于困境的中小型制造業(yè)企業(yè)。山東一家鋼廠是廈門象嶼合作多年的老客戶，因?yàn)榻?jīng)營不善，資金鏈出現(xiàn)嚴(yán)重困難。廈門象嶼團(tuán)隊(duì)詳細(xì)診斷后發(fā)現(xiàn)，其資金鏈緊張背后是內(nèi)部管理出了問題。原材料采購不均衡、缺乏多元化融資渠道、技術(shù)環(huán)保改造嚴(yán)重滯后，多重因素制約導(dǎo)致企業(yè)利潤逐步下滑，生產(chǎn)經(jīng)營情況急劇惡化。

隨后，廈門象嶼團(tuán)隊(duì)介入其內(nèi)部管理全流程。一方面，憑借廈門象嶼的資源優(yōu)勢(shì)，幫助其簽訂了焦煤、鐵礦石等長協(xié)供應(yīng)合同，優(yōu)化穩(wěn)定了原料采購環(huán)節(jié)；另一方面，優(yōu)化財(cái)務(wù)管理，降低財(cái)務(wù)成本，同時(shí)通過環(huán)保改造、生產(chǎn)技術(shù)提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方式提升生產(chǎn)經(jīng)營以及管理效率。在廈門象嶼的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)下，這家鋼廠改進(jìn)了銷售模式和客戶結(jié)構(gòu)，引入多家大客戶，實(shí)現(xiàn)了“原料-生產(chǎn)-銷售”的良性循環(huán)。經(jīng)過兩年多努力，這家鋼廠徹底走出困境、煥發(fā)新生，整體經(jīng)營能力和經(jīng)營水平得到大幅提升，廈門象嶼也獲取到了相應(yīng)的收益，促進(jìn)自身成長。

鄧啟東介紹，兩年后再次來到這家鋼廠，看到的是廠區(qū)整潔干凈，工人來來往往忙碌，各環(huán)節(jié)管理井然有序。“幫助這家企業(yè)‘起死回生’，創(chuàng)造的不僅是利潤，更重要的是實(shí)現(xiàn)了國有企業(yè)的價(jià)值和擔(dān)當(dāng)。”

隨著全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的深入，廈門象嶼構(gòu)建了企業(yè)“護(hù)城河”，客戶黏性增強(qiáng)。陪伴客戶成長的同時(shí)，廈門象嶼的經(jīng)營業(yè)績得到提升。借助對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的深入理解，廈門象嶼復(fù)制推廣“全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式”，并通過股權(quán)投資提升供應(yīng)鏈服務(wù)的“商權(quán)”，增強(qiáng)經(jīng)營能力，同時(shí)反哺供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)，形成良性循環(huán)。

隨著制造業(yè)企業(yè)日益專業(yè)化、規(guī)?；?，尋求資源配置效率更高、流通成本更優(yōu)的供應(yīng)鏈解決方案成為制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇。鄧啟東表示，通過規(guī)模賦能、管理賦能、金融賦能、物流賦能，廈門象嶼為中小制造業(yè)企業(yè)提供原材料采購供應(yīng)、產(chǎn)成品分銷、物流運(yùn)輸?shù)确?wù)，打造全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)（虛擬工廠）模式，目前項(xiàng)目數(shù)量已達(dá)12個(gè)，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋從鋼材拓展到鋁、石油焦、錳礦、焦煤等領(lǐng)域，經(jīng)營規(guī)模超千億元。2021年，公司對(duì)“虛擬工廠”模式進(jìn)一步升級(jí)，探索利潤分成合作方式，部分項(xiàng)目銷售凈利率明顯提升，并在山東梁山建設(shè)供應(yīng)基地，為鋼廠提供物流、倉儲(chǔ)、銷售服務(wù)。

站在新的起點(diǎn)，廈門象嶼被賦予新的使命。

鄧啟東告訴記者，未來五年公司將以“平臺(tái)化、國際化、數(shù)智化”為發(fā)展方向，打造一體化供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，整合客戶資源，做深服務(wù)，挖掘客戶價(jià)值；重點(diǎn)圍繞“一帶一路”沿線地區(qū)開拓國際市場，培育新增長點(diǎn)；積極推動(dòng)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，打造“數(shù)字象嶼”，驅(qū)動(dòng)模式創(chuàng)新。

“數(shù)智化建設(shè)是促成平臺(tái)化、國際化的基本保障，進(jìn)一步優(yōu)化商業(yè)模式。”鄧啟東坦言，從全鏈條看，當(dāng)前供應(yīng)鏈數(shù)智化不足，還沒有特別成型的大宗商品供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)。

廈門象嶼主要從三個(gè)方面推動(dòng)數(shù)智化進(jìn)程。首先，搭建了象嶼網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路運(yùn)輸全過程的動(dòng)態(tài)把握，并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)鐵路物流的智能化改造，實(shí)現(xiàn)鐵路物流全過程的可定制、可溯源、可跟蹤。其次，對(duì)場站和倉庫進(jìn)行智能化改造，實(shí)現(xiàn)貨物從入庫、庫內(nèi)監(jiān)管到出庫運(yùn)輸?shù)娜鞒踢h(yuǎn)程跟蹤。此外，水運(yùn)領(lǐng)域?qū)⑦\(yùn)用AIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)每條船的衛(wèi)星定位跟蹤，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)的互聯(lián)互通。

“期望利用先進(jìn)技術(shù)提升經(jīng)營管理水平和綜合服務(wù)能力，建成國內(nèi)第一個(gè)貫穿供應(yīng)鏈全流程的大宗商品供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，對(duì)內(nèi)形成不同平臺(tái)、貿(mào)易與物流之間的有機(jī)聯(lián)動(dòng)，對(duì)外打通和客戶、第三方物流企業(yè)、金融企業(yè)、科技企業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)，形成信息共享、資源共享的體系。”鄧啟東說。

據(jù)了解，廈門象嶼的數(shù)智化一期規(guī)劃有望于今年10月完成。同時(shí)，廈門象嶼積極參與中物聯(lián)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。2021年下半年，廈門象嶼供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)上線，并與部分銀行完成系統(tǒng)對(duì)接，累計(jì)為客戶取得專項(xiàng)授信69億元。在該模式下，公司不占用自身授信，通過向資金方輸出大宗商品貨物監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)管理專業(yè)能力，以數(shù)字化平臺(tái)搭建可信數(shù)據(jù)橋梁，助力各方降低風(fēng)險(xiǎn)及成本，拓展了象嶼以及銀行的服務(wù)邊界。